Mahlzeit.

So. Zeit fuer meine Impressionen von der Motorraeder 97 in Dortmund. Es 
dreht sich groesstenteils um die Sitzproben, das ist interressant fuer 
die Kleineren unter uns, bin selbst 1,65 und eher kurzbeinig, habe zwar 
auch Figurprobleme, aber offensichtlich nicht so schlimme wie 
Olaf (s.u.;-)

Triumph T 595: Endlich haben sie es bei Triumph geschafft ein Motorad zu 
bauen, dessen Tank nicht zu lang fuer mich ist. Etwas stoerend aber die 
Kanten, die sich in die Oberschenkel bohren. Sitzhaltung fuer meine 
Begriffe gemaessigt sportiv, Sitzhoehe waere fuer mich eindeutig 
tauglich.

Honda CBR 1100 XX: kein Problem. Auf dem Ding koennte ichs tagelang 
aushalten. Passt wie ein Hausschuh.

Honda VTR 1000 F: Olafs "Plauze" (Zitat Erkens) ist offensichtlich doch 
schlimmer als meine; auch hier keine Probleme irgendwelcher Art. Aber 
etwas sportlicher als die Amsel; aus den Tagen wuerden hier wohl Stunden 
...

Honda F6C: was fuer eine fette Sau. Geil. Entweder Leichtbau total oder 
wenn fett, dann richtig ... Sitzposition ultrakomfortabel, besser als 
meine Wing (und das will was heissen.) Auch auf diesem Ding koennte ich 
mich haeuslich einrichten ... aber bei mehr als 150 pustet es einen 
vermutlich ohne weiteres von der Sitzbank. - Das Ding haette den Vorteil, 
das Mama wenigstens mal auf der Muehle mitfahren koennte, die sie mir 
sponsern will ... andererseits preislich vielleicht doch extrem 
unverschaemt ...

KTM Duke: Sitzhoehe an der oberen Grenze, aber da das Ding derart leicht 
ist, macht es gar nix, dass ich nur die Fusspitzen auf den Boden bringe. 
Geiles Teil, wuerd nur den E-Starter abbauen. Sitzbank etwas schmal -> 
nach zwei bis drei Stunden Vierzylinder im Sauerland verblasen muesste 
hiermit wohl mal ein Kaeffchen sein ;-)

Bimota Mantra: letztes Mal durfte man sie noch nicht probesitzen, wie 
auch die Duke ... gut, dass sich das diesmal geaendert hat. Das waer die 
einzige Verpackung, in der ich diesen Motor nehmen wuerde. Sitzhaltung 
aehnlich bequem wie bei meinem absoluten Favoriten (s.u.), aber eher 
baumstammartig "auf" und nicht "in". Sitzhoehe eher hoch, aber kein Prob.

Bimota 500 Vdue: "Bitte das Motorrad nicht beruehren. Danke!" 
110 PS 170 kg Werksangabe

Suzuki TL 1000 S: Lenkstummel fuer meinen Geschmack etwas zu weit unten, 
ausserdem Kanten im Tank, die mich noch schlimmer stoeren als die bei der 
Triumph. Interessiert mich aber eh nicht mehr, das Teil (s.u.) Sitzhoehe 
etc. waeren ok.

Und jetzt kommt mein neues Traummopped:

BUELL S1 LIGHTNING: ein Traum. Absolut perfekt. Dat isset. Die will ich. 
Sitzbank vielleicht vorne ein bisschen schmal, aber egal.
War zuerst am Stand eines Haendlers namens Pf*iffer aus Kamen-Heeren in 
Halle 4. Als ich auf diesem Ding so weit nach vorne rutschte, wie ich 
mich normal hinsetzen wuerde, kollidierte ich mit dem Luftfiltergehaeuse. 
Das liegt daran, dass er das originale aus Optikgruenden abgemacht und 
diesen Hypercharger montiert hat; abgesehen davon, dass es damit 
TUEV-Probs gibt, verhindert es aber auch die einzig richtige Sitzhaltung. 
Zudem hatten sie den Spritzschutz abgebaut -> Blender! Fehlte naemlich 
auch das Katzenauge. Wenn der das Ding so verkauft, sollte er den Leuten 
wenigsten erzaehlen, wie illegal es ist ... jedenfalls muss ich weder 
nach Bielefeld noch nach Koeln gurken zum Probefahren ...

In Halle 6 war dann der "offizielle" Buell-Stand. Der originale 
Luftfilterkasten enthaelt einen Helmholtz-Resonator, und der braucht 
offensichtlich Platz. Das Ding hat die Abmessungen eines Brotkastens, ist 
aber haesslicher. Aber der Typ an dem Stand hatte Recht: das ist eben so, 
daran muss man sich nur gewoehnen. Bei den ganzen Wetzhobeln haengen die 
Auspufftoepfe 12 Kilo schwer und einen halben Meter lang am Heck, das 
sieht auch nicht besser aus, wenn man drueber nachdenkt ... abgesehen vom 
phallischen Symbolcharakter natuerlich ... der Typ war uebrigens ein 
Einzelhaendler aus Hagen, bei dem kann ich ab dem 22. zur Probefahrt 
aufschlagen  da steh ich um spaetstens neun Uhr morgens auf der 
Matte ... vorher schon mal Route planen, ich denke so an die Strecke vom 
November-Ruhrietreffen =8-)))
Der Vollstaendigkeit halber: mit BRD-legalem Auspuff bleiben laut 
Auskunft noch 86 der 90 US-PS uebrig, der Preis von Pfeiffer lautete auf 
19595,- (!!! statt der ex-30.000 beim Grauen noch vor drei Monaten!!!) 
oder so plus ca. 500,- Fracht, und es gibt auch eine abgespeckte Version 
namens M2, die hat einen lackierten Stahlauspuff (statt rostfreiem 
Edelstahl), eine konventionelle Gabel (statt USD), dafuer einen 
Soziusplatz. Daten weiss ich nicht, wird wohl etwas schwerer sein, dafuer 
auch billiger, kommt mir aber nicht ins Haus. Auch den Sportster-Motor 
kann man auf Kick umbauen, hoer ich, dann wiegt das Ding weniger als ne 
Blade (schwaerm) Jetzt muss ich im Lotto gewinnen oder gaaaanz schnell 
fertigstudieren!

Tja ... was bleibt ... da war ein Laden aus dem Sauerland, der einem Boss 
Hoss Kits zusammenbaut, Tank aus Carbon mit Sichtfenster, einige Sachen 
sahen besser aus als bei dem Ding, das sie in der Motorrad hatten (z.B. 
waren Gusscheiben dran, keine verchromten (sic!) Stahlscheiben ...

... und in Halle 7 war Teilemarkt, da hab ich endlich einen passenden 
Halogeneinsatz fuer die CB bekommen, vielleicht seh ich jetzt zur 
Abwechslung mal was im Dunkeln. Ist aus Glas, ob ich gleich mal eine von 
den vielbesprochenen 80/100er Lampen anteste?

Bei Harro gabs Tankrucksaecke mit 10 Mark Messerabatt, hab mir einen 
kleinen magnetischen geholt ... habs nachher ein wenig bereut, am 
Krawehl-Stand gabs auch welche, die waren etwas weiter runtergesetzt und 
haetten mir auch gefallen. Aber Harro-solide verarbeitet, integrierte 
Regenhaube, fuer das Kleinzeugs reicht er.

Ach ja, Halle 8: Zwischen den ganzen Custom-Trikes auf kaefer- oder 
Chevrolet-Basis stand etwas flaches, keilfoermiges, das aussah, als 
haetten sie nen X-Wing Fighter mit einem Ferrari gekreuzt. (Konnte 
Dominic im Geiste foermlich keuchen hoeren ;-) Konnte leider keine Infos 
kriegen - wenn der auch der Motor aus dem Ferrari drin waer, muesste das 
Ding moerder gehen ...

So. Schluss.
Gruss, Radbert
--
GL 650 / CB 250 RS // Buscando la fiesta / Squid 16.95 RRR#89