Hy Folks,

ein kleiner Bericht vom Rennen in Poznan.

Zum Majo Racing Team gehoerten diesmal Christopher auf LM IV 950 und Tjard  
auf LM IV 1040

Ich bin Mittwoch abend kurz nach 21 Uhr in Koeln los, die Guzzi im  
Transporter und einen Passagier aus der Mitfahrzentrale zwecks  
Benzinkostensenkung :-)) im Gepaeck. Ankunft morgens um 4 bei Tjard, noch  
eine Zigarette und in den Schlafsack.

Donnerstag noch Tjards noch deutlich ramponierte Guzzi von dem Sturz vor  
sechs Wochen eingeladen, noch kurz den ALDI gepluendert, und los gings  
nach Poznan. Wir sind dann erst abends um sechs dort angekommen, sechs  
Stunden ueber Polens Landstrasse (300 km), Tjard war schon vollkommen  
nervoes.

Dort hatten sich schon zahlreiche Italienerfahrer mit diversen edlen  
Rennmaschinen eingefunden, die ihr Motorrad noch schnell vor dem Trainig  
auf hochglanz brachten.

Wir haben dann unsere Edelmotorraeder danebengestellt, noch kurz die  
Oelablasschrauben mit den Kuehlschlauchschellen unseres Transporters  
gesichert, einen Streifen Decifix fuer die Startnummern zerrissen und auf  
die Seitendeckel geleimt, und los gings zur technischen Abnahme.
Sehr schoen auch Tjards Oelentlueftungsbehaelter aus einer Bierdose, die  
wir mit Gaffatape am Nummernschild befestigt haben.

Dann noch kurz ein paar Bekannte getroffen, unsere Vorraete aus dem ALDI  
(eine Palette Schultpilsener) angebrochen udn ab ins Zelt.

Am naechsten morgen werden wir bereits von roehrenden Ducatis und Guzzis  
geweckt, TRAUMHAFTES WETTER!, einen Kaffee, und los gehts.

Der Kurs ist eher ein Fahrerkurs, sehr winklig mit kurzen Geraden, nur  
eine lange (ca.400m) Start-Ziel Gerade, insgesamt vier km lang.

Ich habe mich anfaenglich noch etwas zurueckgehalten, da ich meinen neuen  
Reifen (BT53) noch nicht ganz getraut habe. Tjard ist gleich losgeblasen  
wie ein verrueckter, er hat erst letzte Woche seine Guzzi wieder  
zusammengeflickt und mit 17 Zoll-Felgen mit ME Z2 bestueckt.

Im Laufe des Tages habe ich dann meine Zeiten von anfaenglich 2:30 auf  
2:10 verbessert, da mein Fahrwerk mit den Bridgestone BT 53 nicht mehr  
wackelt und wie die Sau klebt- man kann sogar in Kurven reinbremsen!!!

Die 2:10 bedeuteten den 15. STartplatz, die drei Fahrer vor mir waren nur  
eine halbe Sekunde schneller ( in der Klasse 2-Ventiler bis 1985, also DUC  
Koenigswelle, Guzzi Le Mans und Laverdas, teilweise sehr gut  
zurechtgemacht, mit Slicks und feinstem Tuning).

Tjard hat einen unglaublichen 2. Startplatz herausgefahren, mit 2:01,  
hinter Holger Aue (der Zeichner der Comics in der ZDKKAJL) auf einer  
ultragetunten LM II mit 105 PS.

So, das war schon der Freitag, ich war gluecklich ueber meine Guzzi (hat  
gehalten), meine Reifen (kleben wie die Sau) und mein Fahrwerk (wackelt  
nicht mehr. Fuer das Rennen hoffte ich mich noch etwas zu steigern, ich  
wollte unter die ersten Zehn kommen.
Tjard hat etwas genoelt, weil er eigentlich auf die Pole Position gehofft  
hatte.

Am Samstag dann noch drei freie Trainings bei Superwetter, und  
anschliessend die Rennen!!!!!!

Unsere Klasse wurde als zweite gestartet, vorher waren (zusammengefasst in  
eine Klasse) einzylinder und Zweizylinder bis 600 ccm, dort gewann mit  
haushohem Vorsprung eine Supermono.

DER START: Ich bin ganz gut weggekommen und habe ein paar Plaetze  
gutgemacht, Tjard konnte sogar bis zur ersten Kurve fuehren!

Waehrend des Rennens habe ich mich dann noch etwas vorgekaempft und konnte  
meine Konkurrenten mit der gleichen 2:10er Zeit niederringen - super!
Ich habe zwar frueher gebremst, konnte aber beim rausbeschleunigen und auf  
der geraden einiges gutmachen, da mein Motor viel drehmoment hat.

Ergebnis fuer Mich: Ein 10.Platz von ca. 35 Startern :-)))))))))))!!!!!!!

Ja, aber wo war Tjard?
Moment, da lag doch irgendwo eine rote Guzzi im Gras???
Ja, er wars denn auch, er hatte beim Versuch, Holger Aue zu folgen beim  
Rausbeschleunigen aus einer ziemlich schnellen Kurve zu viel Gas gegeben  
und war mit dem Hinterrad weggerutscht. Ihm war zum Glueck nichts  
passiert, nach kurzer Untersuchung stellten wir fest, das auch die Guzzi  
nur ein paar Schrammen hatte - Schwein gehabt!!!

Interessant war noch die Klasse Ducati 4-Ventiler, da der Supermono -  
Fahrer wohl gequengelt hatte, durfte er aus der letzten Startreihe  
mitfahren, aber ausser Konkurrenz.
Er hat dann auch gewonnen!!!!!!, wurde allerdings nicht gewertet, den  
ersten PLatz machte eine - Aprilia 250 RS !!!, der auch alle anderen  
Klassen zu langsam waren, vor einer Ducati 916, die von einer FRAU!!!  
gefahren wurde- GEIL!!! Die ganzen 916 und 888 Poser haben ziemlich  
bedroeppelt geguckt, wozu man sagen muss, das in dieser Klasse die besten  
Zeiten (um 1:50) gefahren wurde. Zum Vergleich : der Rundenrekord liegt  
bei 1:41.

So, das wars auch schon, es folgte noch ein Abend in Berlin (Hicks) und  
eine -aeh- recht zuegige Heimreise mit dem Firmentransit, (mit zwei  
Passagieren, hehe), bei dem wohl der Motor schlappgemacht hat, er hoert  
sich jetzt recht komisch an, hoffentlich merkt der Chef nix :-(((



     DAS               gruengruengruengruen         Christopher
                       gruengruengruengruen
MAJO-RAZING TEAM       weissweissweissweiss            LMIV
                       weissweissweissweiss
    Gruesst....        rotrotrotrotrotrotro         Forza Italia!#
                       rotrotrotrotrotrotro
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