BMW R90/S

und eine

  DUCATI 900SS

Einige obligatorische Links und Rechts:

• Bremsen (Gußeisen- oder Stahlbremsscheiben; Bremsbeläge (organisch, Sintermetall))

• "Die" d.r.m.-FAQ (von Dominic Tanner et.al.)

• Ich brenn Dich her! (von Franz J. Waldmann)

• Wer-fährt-was-Liste (geführt von Rolf Menn)

• Wer-wurde-von-was-getroffen-Liste (von Marcus Bahlo)

• Speeding-FAQ (gepflegt durch Mathias Hehn)

• Oil-FAQ  (von Markus Haake) scheint OoO zu sein

• Oil-FAQ, die Zweite (englisch)

• Oil-FAQ, die Dritte

• Vergaser-FAQ  (von Mathias Kohrs & Volker Bartheld)

• Motorcycle-Kompendium (Made by Markolf Gudjohns, aufrechterhalten von Philip Herzog)

• Bilderarchiv diverser RRR-Feten (von Jürgen Schubert)

• Schweizer Alpenpässe (von Marc Lüthi)

• Der ultimative Alpenpaßführer (von Andi Blum)  leider OOO

• Possi`s Welt (Claus Possbergs Reiseseiten, GPS)

• Wer-was-liefert /Hang-off-Schule (von Rainer Tschauder)

• (offizielle Website zur Superbike-Weltmeisterschaft)

•  FIM - Federation Internationale de Motocyclisme

• DORNA (offizielle Website zum Mopped-Grand Prix-Zirkus)

• Mopped-Sicherheitstrainings (vom BVDM) 

• "Flensburg" (das Kraftfahrbundesamt; online Löschen leider noch nicht möglich) 

• Bußgeldkatalog  (teuer - sehr teuer kann das alles werden)

• "Zdjlakk" Zdjlakk

• Der Reitwagen

• Online-Routenplaner

  • Map&Guide online
  • Route 66
  • Falk-Online
  • Finaroute (Schweiz)

• Rennstrecken dieser Welt
  • Nürburgring
  • Hockenheimring
  • Schottenring
  • A1-Ring (Österreich)

BMW

Anno 1975 erblickte meine Gummikuh die Welt des Aspalts. Als modifizierte R90/S erwarb ich sie 1982, just als ich mit dem Abi fertig war. Brachiale 67PS reißen den Piloten in einen geradezu schwindelerregenden Geschwindigkeitsrausch. Für eine Konstruktion der 70er-Jahre waren Errungenschaften wie 2-Scheiben-Bremsen eine wahre Sensation, die den Boliden aus max. 195 km/h verzögern.
Dem Zahn der Zeit folgend verpaßte ich der Möhre eine schwimmend gelagerte Gußeisenbremsscheibe. Außerdem wird sie von einer kontaktlosen SilentHektik-Zündung befeuert.
Bewegt wird die Gummikuh derzeit hauptsächlich von Simone.
Auch hier einige Links und Rechts

• BMW-Website (die offizielle Werksseite)

• Wüdo (Zubehör- und Tunigteile)

• HPN (die "Paris-Dakar-Macher")

DUCATI und ihre Desmodromik ... die Ventilzwangssteuerung hat die Edelschmiede aus Bologna berühmt gemacht ...

Nun DUCATI liefert, wie allgemein bekannt ist, ab Werk nette Bausätze aus, die erst durch den unermüdlichen Einsatz diverser Zubehör-/Tuning- und Finanzkünstler auf die individuellen Bedürfnisse der "Ducatisti" zugeschnitten werden.
Meine DUC 900SS, Bj. 93 war auch so eine Kandidatin. Anfang 1995 mit 2.842km vom Duc-Dieter als MÄRZ-Direktimport erworben, hatte sie schon einige Ingredenzien eingepflanzt bekommen, die sich zwischenzeitlich wie folgt summieren:

• Auspuff ZDM A04/B04 (italienischer Originalauspuff)

• Einmann-Sitzbank (Hersteller DIOPA)

• BREMBO Radiale 19mm Bremskolben

• SPIEGLER Stahlflexbremsleitungen

• Schwimmend gelagerte (Stahl-) Bremsscheiben (Typ ABM, full floater)

• DYNOJET Stage 1-Kit

• K&N-Plattenluftfilter, offen

• Alu-Schwungmasse

• Ölthermometer

• Polierte Gabelbrücke und Instrumentenkonsole (Posing ruleZ)

• Reifenpaarung nur von einem Hersteller (keine Typbeschränkung)

• Dynojet Test Run - Diagramm

Bei der Bereifung (120/70 ZR17 und 180/55 ZR17) kommt es auf die richtigen Schlappen an; positiv haben sich die METZELER MEZ2 und Z1 verhalten. Eine gefahrene Katastrophe waren die AVON AZR (brachten eine Rollbewegung im V-Bereich 130 ... 160km/h bei langgezogenen Kurven ins Fahrwerk (jaja, auch die GÖTTLICHE [TM] ist zum Wackeln zu bringen)).
Derzeit sind die BRIDGESTONE BT56 montiert. Die ersten Fahreindrücke (nach 500-800km) waren allerdings zwiespältig: die DUC kippt um die Hochachse über das Vorderrad über einen deutlichen "Kipppunkt". Dies rührt vermutlich vom Querschnitt der Vorderreifen her. Der BT56 will ordentlich warm gefahren werden, um sauber Grip aufzubauen. Dann klebt er allerdings recht gut. Die Laufleistung liegt deutlich über dem METZELERs, ca. 4.000km.. 

Links und Rechts

• DUCATI itself (die Werksseite; seit der Übernahme durch amerikanische Investoren deutlich verbessertes Layout und Inhalt)

• DUCATI Deutschland

• DUCATI MAILING LIST  (internationale Mailingliste)

• NSW Ducati Club of Australia (australischer DUC-Club)

• Dynojet (die wahren Meister freier Atemwege; its a must for DUCATISTI); alternativ dazu

• KEIHIN (evtl. noch "Under Construction"; Flachschiebervergaser)

• BREMBO (die wahren Meister der negativen Beschleunigung)

• F.b.F. (Fast by Ferracci; amerikanischer Edeltuner)

• DUCATI INDEX LIST (Einstiegsseite mit zig Abzweigen)

• I.D.O.L. (International Ducati Owner List) scheint derzeit OoO zu sein

• Club Desmo Club Desmo Website

• Was-paßt-an-Ersatzteilen David Templetons "Was paßt anstelle von Originalteilen"

• TAM Timo Meiers "Thunder" Seiten"

... to be continued ...


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